Bijwagens
Open bijwagens serie 201-210 (291-300)
De 201-208 waren aangepaste paardetrams, de
209-210 nieuw gebouwd door de werkplaats in 1905. In 1920
vernummerd in 291-300 gingen zij in 1931 buiten dienst. De
296 is bewaard als museum paardetram 188. Lengte 6,03 m,
gewicht 2,9 ton.Open bijwagens serie 211-240 (261-290)
In 1907 leverde Ragheno 30 open bijwagens met 26 zitplaatsen
op dwarsbanken. Deze serie 211-240 werd in 1920 vernummerd
in 261-290.Twaalf stuks werden geschikt gemaakt om dienst te doen achter de nieuwe vierassers van 1929/31 en deden dienst gedurende de zomermaanden tot 1940, de anderen gingen tien jaar eerder buiten dienst. De 284 is bewaard als museumrijtuig. Lengte 7,85 m, gewicht 4,1 ton.
Gesloten bijwagens serie 301-350
Omstreeks 1906/7 paste
de RETM 50 gesloten paardetram rijtuigen aan om dienst te
doen als bijwagens van de electrische trams. Zij werden
genummerd 301-350 en hadden 14-16 zitplaatsen op
langsbanken. De meesten hadden drie ramen aan beide zijden,
maar een zestal hadden er vier. Zij gingen in 1931 buiten
dienst. De 327 is bewaard als museumtram. Lengte 5,96 m,
gewicht 3,4 ton.Gesloten bijwagens serie 351-406
In 1911 bouwde Allan
twee (351-352) nieuwe bijwagens. Hun succes was aanleiding
om al in 1912 acht extra (353-360) wagens aan te schaffen.
Terwijl deze rijtuigen aan weeszijden drie grote ramen
hadden, hadden de series 361-366 (Weyer 1915), 367-387
(Allan, 1917-18) en 387-406 (Allan, 1921) er vier. Al deze
bijwagens hadden 18 zitplaatsen. Later werden zij vernummerd
door 1000 aan hun nummer toe te voegen. Zij werden gebruikt
tot ca. 1950. De 1355 is museumtram.- Serie 351-360: lengte 9.50 m, gewicht 7.8 ton.
- Serie 361-366: lengte 9.30 m, gewicht 7.2 ton.
- Serie 367-406: lengte 9.21 m, gewicht 7.2 ton.
Behalve de hierboven besproken bijwagens, werden ook motorwagens van de series 127-151 en 152-201 gewijzigd in bijwagens. Bovendien bestonden er bijwagen versies van de 4-assers en Allans.