Metro
Type M, series 5000 & 5100
In 1968 (10 februari)
werd de eerste metrolijn in Rotterdam (en in Nederland)
geopend. Oorspronkelijk was de lijn slechts 5,4 km lang met
7 stations. De lijn nam het grootste deel van het
rivierkruisend verkeer over van de trams en bussen. De
diensten startten met 27 gelede treinstellen waarmee treinen
van 2-4 stellen werden samengesteld en werd gereden om de
3-5 minuten. Geleidelijk werd de lijn verlengd tot 21,3 km.
Het aantal treinstellen van de eerste generatie werd
gelijkertijd verhoogd tot 71. (nummers 5001-5027 gebouwd
1966/7, 5051-5066 gebouwd 1969, 5101-5126 gebouwd 1973/4 en
5151-5152 gebouwd 1974; de 5000 serie was gebouwd door
Werkspoor, de 5100 serie door Düwag). Dit materieel is
in de peride 2000-2002 buiten dienst gegaan. De 5024 heeft
een museum bestemming gekregen.Type T, serie 5200
In 1982 werd een tweede lijn geopend. De
noord-oostelijke delen hebben gelijkvloerse overwegen.
Daarom zijn deze trajecten voorzien van bovenleiding i.p.v.
derde rail voor de stroomvoorziening. De treinstellen (serie
5201-5271, gebouwd 1980-84) van deze lijn hebben
pantografen. Zij kunnen worden gecombineerd met treinstellen
van de eerste generatie waarmee zijn technisch verwant zijn.
Deze stellen worden ook gebruikt op de eerste metrolijn. De
oorspronkelijke kleur was donkerblauw met oranje-rode
deuren. Bij de renovatie in de periode 1997-2001 werden zij
metaalgrijs. De 5261-5271 werden van 2006 t/m 2009 op de
Hofpleinlijn ingezet en kregen in enigzins aangepast
kleurschema met blauwe deuren en het Randstadrail logo. De
5201 en 5229 gingen in 2006 door een brand verloren. De
5261-5271 werden in 2009 vervangen door de serie 5500. De
rest ging buiten dienst in de periode 2009 tot 2011.Type B, serie 5300 & type S, serie 5400
Als vervanging van het oudste materieel (series
5000 & 5100) werden nieuwe treinstellen geleverd in 1999
- 2001 (serie 5301-5368) door Bombardier. Gelijk het oude
materieel zijn zij geleed. Het is echter niet mogelijk
gecombineerde treinen te maken met de series 5000/5100/5200.
Aangezien dit materieel slechts aan een zijde een stuurstand
heeft, moeten zij met minimaal twee tegelijk worden ingezet
waarbij aan iedere kant een cabine is.Van hetzelfde type, maar net zoals de serie 5200 uitgerust met pantografen, is de in 2002 geleverde serie 5401-5418. Deze treinstellen zijn nodig voor de verlenging van het Marconiplein naar Hoogvliet en Spijkenisse. De serie 5400 kan gecombineerd worden met de serie 5300, maar niet met het oudere materieel.
Type R, series 5500 & 5600
Ter vervanging van de
serie 5200 werden bij Bombardier 42 treinstellen serie
5601-5663 besteld. Dit nieuwe materieel is 3-delig terwijl
al het oudere materieel 2-delig was. De treinstellen hebben
aan beide uiteinden een cabine. De serie 5600 is in de
periode 2009-2011 in dienst gesteld.Gelijktijdig met de serie 5600 is bij Bombardier de serie 5501-5522 besteld. Deze treinstellen zijn volledig gelijk aan de serie 5600 met uitzondering van de kleur. De serie 5500 wordt sinds 2009 ingzet op de Randstadrail lijn naar Den Haag. Deze treinstellen hebben dezelfde wit met blauwe kleur als de trams welke de HTM gebruikt op de lijn tussen Den Haag en Zoetermeer. De treinstellen van de serie 5600 zijn, net als de serie 5300/5400, metaalgrijs van kleur.